CANBus被攻击的后果 众所周知,汽车电子元器件在车内均通过CAN网络连接,彼此之间通过CAN包进行通信。不同汽车厂商会定义自己的CAN总线通信矩阵,通信矩阵定义了ID字段所对应的ECU,以及数据段所对应的实际含义。当然,前面所说的通信矩阵,汽车厂商只会提供给其汽车部件生产者。因此,黑客要想夺取汽车的控制权,就要研究怎样通过逆向工程、模糊测试等方法,取得汽车通信矩阵并破解汽车的应用层总线协议。 要知道,一旦别有用心的人攻击了私人车辆,将不仅仅是造成车内财物丢失、车辆被盗这么简单,这很有可能危及驾驶人员与乘坐者的生命安全,甚至说进行暗杀行动。那么,攻击汽车的CANBus,会有哪些严重后果? 首先就是失控。CANBus主要被用来支持主动安全系统的通信,考虑到主动安全系统的可操作和有能力调整正确的输入,也会引起驾驶者对主动安全系统的过度依赖,导致一个突然故障就会引起不可预知的危险后果。因此,黑客要做的就是诱发这个突然故障的出现。他们可以在CANBus中注入错误帧,又或是触发一个DoS攻击,让主动安全系统失灵,从而让车辆失去控制。 再者,就是进行勒索。倘若攻击者在CANBus中某一目标帧中进行攻击,将导致无法控制节气门的位置,进而让汽车不能移动。以勒索为目的的攻击者,会利用车载娱乐系统漏洞迫使汽车停止,并在中控的屏幕上显示如何支付赎金,重获汽车的控制权等信息。 再有就是偷盗财务。目前大部分的汽车门锁(尤其是价格昂贵的)都是通过CAN连接到ECU进行控制,并且在一般情况下都是通过OBD-II端口连接。攻击者能在几分钟内,隔离负责锁车门的数据帧并编写他的设备程序,即特定帧的 DoS攻击,将设备插入到OBD-II的接口,以阻止车门上锁,成本低易得手。 尽管我们深知其薄弱环节所在何处,但事实确是‘残酷’的。因为在整个汽车行业里,几乎达成了这样一个共识,即CANBus无法被保护。一方面是由于ECU的计算处理能力不足,而另一方面,则是受限于车载网络的带宽。因此,我们必须重视车联网的安全问题,汽车厂商及时查补漏洞,提升车联网的安全性。 |
正在阅读:当我畅谈《速8》的时候 其实是在说车联网安全当我畅谈《速8》的时候 其实是在说车联网安全
2017-04-20 00:15
出处:PConline原创
责任编辑:sunziyi
键盘也能翻页,试试“← →”键
本文导航 | ||
|
热门排行
IT百科
热门专题
网络设备论坛帖子排行
最高点击
最高回复
最新
-
37次
GoDaddy美国虚拟主机让智能建站更简单
1 -
25次
香港服务器10M独享,16G,2T,仅700元
2 -
23次
LOLS9皎月女神-黛安娜符文出装攻略 另类玩法征服者流皎月的玩法教学
3 -
20次
数字经济推动安防市场发展,安防企业应如何立足?
4 -
18次
王者荣耀GK.鹏鹏云中君KPL首秀铭文及出装 暴击穿透两不误?
5 -
17次
“户外液晶广告机”,新一代公园景区观光体验黑科技!
6 -
16次
首次揭秘:阿里巴巴中间件在 Serverless 技术领域的探索
7 -
14次
首次揭秘:阿里巴巴中间件在 Serverless 技术领域的探索
8 -
14次
自从有了佳能喷墨打印机G2810,再也不用担心墨盒太贵啦
9 -
13次
一分钟了解千兆与万兆光模块的那些事儿
10
汽车资讯
最新资讯离线随时看
聊天吐槽赢奖品