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电子商务之物流市场怪圈

　　有一个新闻数据：全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。另据世界银行发布的一份研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一，高速公路成为“高价公路”。

　　英国《金融时报》的记者在调查中发现一个极其诡异的现象：从中国内地运货到美国的运费，竟然比从广州运货到北京还便宜，前者价格是后者的一半。普通人的生活成本总是在利益之手的操控下环环上涨——由于中国铁路货运超负荷，物流公司要想申请一个车皮的指标，运费之外的额外费用竟然高达5000到5万元之间，这些费用流向何处不得而知，但来源却再清楚不过——你和我这样的普通人 

　　H编辑从前与货运司机抽烟聊天时候得知的：不超载不赚钱。

　　另一个物流行业难以跨越的门槛是油价的上涨，中石油2010年全年纯利润为1676亿元，换算成天这家巨无霸垄断企业每天尽赚4.6亿，但它仍旧孜孜不倦地申请亏损财政补贴，甚至谋求天然气涨价。这里的背景是物流行业里绝对的卖方市场决定了，做能源的永远都有绝对话语权。因电子商务而突然火爆起来的这样一个充满活力的朝阳物流产业

　　高速发展的中国网民支撑了天量交易的电子商务，电子商务的巨量需求是养活了巨大的物流市场，无数的长途货运汽车养活着高价公路和中石油、中石化等“世界最有钱”企业。以上各个环节都因为身后巨大的市场需求而不断持续发展，而最终的额外成本，落在我们身上。>>