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　　【PConline 技术分析】马航失联客机MH370的搜救工作引起了公众对于如何追踪飞机的诸多疑问，除了上期我们提到的卫星《中美卫星马航失联客机搜救阵容全解析》，追踪飞机方位的另一个重要手段就是雷达。悉尼大学航空航天、机械与机电一体化工程学院的格雷厄姆·布鲁克博士表示，雷达在第二次世界大战前问世，随后一直不断进化，性能也得以提升。

　　那么，本期干货帖就来跟大家聊聊：雷达那点事。从描述中，我们似乎也能窥探到一些在马航MH370搜寻工作中，为何雷达突然哑火的蛛丝马迹……

■雷达的概念和基本工作原理

　　雷达的英文“Radar”就是无线电探测和测距（radio detection and ranging）的英文首字母缩写。最简单的雷达由发射机和接收器构成，发射机天线朝着一个特定的方向发射无线电信号，接收器负责探测信号行进途中遇到的物体反射的“回声”。

　　发射机的电路以一个特定的频率振荡，频率通常高于电台或者电视广播的频率。这种信号借助天线以短电磁能脉冲的形式发送，也就是我们通常所说的“脉冲”了，天线产生一个窄射束，就像火炬一样。布鲁克博士说：“基于天线的朝向，雷达能够确定一个物体——通常被称之为‘目标’的方向。”与目标之间的距离则根据发射脉冲和接收回波之间的时间确定，因为雷达信号一直以光速移动，因此能够准确测算出距离。

　　空中交通管制雷达的射束形状为扇形，水平方向较窄，垂直方向较宽，以对应高空飞行的飞机。这种射束每隔2秒或者3秒扫描一圈，回波显示在圆形显示屏上，被称之为“平面位置指示器”（plane position indicator，简称PPI）。空中交通管制员或者电脑能够追踪到回波或者说根据屏幕上的光点确定飞机的飞行方向，这种雷达被称之为“初级雷达”。

■现实中的雷达：为何雷达突然哑火？

　　悉尼金斯福德·史密斯国际机场的一位空中交通管制员说：“初级雷达很少单独使用，因为空中的飞机实在是太多了。现在，我们还会使用次级雷达。次级雷达的编码脉冲序列发送给飞机，飞机上的异频雷达收发机产生一个编码回应信号，信号中含有与飞机有关的大量信息。这些信息用于进行敌我识别。”

　　空中交通管制员主要使用次级雷达追踪商业飞机的方位，只有在没有安装异频雷达收发机，收发机关闭或者破损情况下才会使用真正的雷达。布鲁克博士说：“几十年前，一名年轻男子驾驶一辆轻型飞机在美国空中飞行，由于空中交通管制员没有关闭初级雷达或者认为只是一群鸟，最后竟没有发现这架飞机。”

马来西亚军方此前公布的其部署马国北部的新型GM400雷达截获的图片

　　如果飞机上的异频雷达收发机被人切断，便很难判断空中交通控制中心的初级雷达屏幕上的光点究竟哪一个才是目标飞机。布鲁克博士表示：“这很可能就是370航班的异频雷达收发机为什么会在管制范围内一个空中交通管制中心移交给另一个中心时关闭的原因吧。”>>

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