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【PConline 综述】张师傅在北京开出租车10年了，他说：“最近马路上发现了一个怪现象，很多人打车只看手机不伸手，不看空车灯亮不亮，而是看车牌号？” 李大妈住在CBD，平时很好打车。最近几天发现，很多空车经过身边也不停车，不是嫌弃他老人孩子，而告知，有人用打车软件叫了他的车。 这种现象不仅仅在北京，而是正发生在蔓延在全国各地。是的，这正是快的打车和嘀嘀打车等打车软件激战引起的，全民打车返现热潮。 对于这股司机与乘客集体盛宴的热潮，有人担忧未来何去何从，有人认为管他三七二十一，先占了便宜再说！ 在此小编认为，不管和咱有没有关系，我们在享用“免费午餐”的同时，也得知道它背后到底有啥“猫腻”不是？
一：打车软件只是“炮灰” 醉翁之意不在酒 目前市场上打车软件众多，但是真正有实力应用最广的就两款：快的打车和嘀嘀打车。这场打车返现盛宴的背后是嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额达19亿元的烧钱运动。 然而你认为事件的主角是嘀嘀打车和快的打车，那你就错了。醉翁之意不在酒，这2款软件各自背后的腾讯和阿里并不是要用这2款软件赚钱。这其实是一场声东击西的营销战，通过“软件战”抢占的广大移动互联用户资源才是他们的真正目的。因此国民玩的如醉如痴的打车软件其实只是“炮灰”。
之所以这样讲，就是因为同样是为了培养用户对移动支付的习惯。比如微信在过年期间发起的“抢红包”活动，让近千万用户在几天内很自然地就在微信上绑定了银行卡，用微弱的成本赚进了大量用户资源。 但是不砸钱的互联网公司不是好互联网公司，不花钱投入是不行的。因此，此轮打车软件大战就开始了。19亿虽然不是小数目，但是对于腾讯和阿里来说，其性价比还是很高的。 据中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽称，“通过”两军对垒“的阵仗，虽然双方赔了不少钱，却能起到普通广告达不到的推广效果，吸引更多的用户下载使用。打车软件平均吸引一个新用户的成本才20元，远远低于电商行业人均两三百元的新用户获取成本。” 而且从数字上看，此次的价格战是卓有成效的。嘀嘀打车的用户突破了4000万，较活动前增长了一倍，每天通过微信支付的订单也有了70万单。一个更大的想象空间就是这么多用户成为了潜在的移动支付用户，这是阿里和腾讯在未来把其他业务嫁接在手机上一个核心的基础，因此打车软件这个“炮灰”当得太值了。
这种竞争目前来看虽然受到了市场的欢迎，但不可否认的是，补贴大战的根本目的是抢占移动支付市场蛋糕。这场竞争的结果，要么是两家公司二分天下，要么一家独大。他们的目的是，只要能争取到移动支付用户，也就不愁把烧掉的钱挣回来。马云之前就用免费模式把ebay赶出了中国，人们当时担心淘宝能否走出盈利困局，但是现在淘宝、天猫的店主还不是被阿里巴巴牵着鼻子走？ 所以“买的没有卖精”，我们在享用免费打车盛宴的同时，也要知道个来龙去脉不是？>> 热门产品：三星ES8000 创维E700S 夏普LX640A 海信XT770 惠普2520hc 佳能MP288 TP-Link TL-WR847N JCG JHR-N835R 华为T8950 HTC One SC 神舟精盾K790
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